2021年上半年，為進一步促進汽車消費，推動“3060”雙碳目標實現，國家及地方更為密集地出臺了汽車相關政策。當中，新能源依然是提及重點，物流貨運車被核心聚焦，充換電、氫能等亦被列入相關規劃。此外，智能網聯汽車法規標準進一步被細化。蓋世汽車通過多方搜集，具體梳理如下。 促消費利好信號持續釋放 延續2020年政策東風，2021年國家及地方在刺激汽車消費方面持續釋放利好信
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2020柴油發動機行業發展現狀及前景分析 柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而
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2021年1-4月份全國累計內燃機銷量為1686萬臺，恢復性同比增長46.1%。其中柴油機銷量占比達到15.3%，而汽油機銷量占比下降至84.7%。受節能減排政策的影響，行業轉型發展趨勢明顯。 內燃機行業主要上市企業：目前國內內燃機行業主要上市企業有云內動力(000903.SZ)、全柴動力(600218.SZ)、上柴股份(600841.SZ)、長安汽車(000625
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中國內燃機工業協會第六屆第四次理事 （擴大）會議通過的《內燃機行業 “十四五”發展規劃》（以下簡稱 《規劃》），為內燃機行業未來五年的發展定了調。 創新機制不完善 產業鏈存薄弱環節 內燃機是汽車、工程機械等裝備的核心零部件，體現了一個國家的制造業水平。作為全球規模最大、產業鏈最完整的內燃機制造大國，我國
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