100多年來，發動機的巨大生命力持續了很長時間。現代柴油發電機已成為最重要的熱能機械，用量最大，用途最廣，無與倫比，在國民經濟中占有非常重要的地位。柴油發電機以其熱效率高、結構緊湊、機動性強、運行維護簡單等優點而聞名。今天，康明斯制造商將帶領您慢慢進入柴油發電機，了解其整體結構和系統組成。



柴油發電機主要由機體組件和曲柄連桿機構、配氣機構和進排氣系統、燃油供應系統、潤滑系統、冷卻系統、起動裝置等機構和系統組成。


1、機身組件和曲柄連桿機構
車身組件主要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱。它是柴油發電機各機構系統的組裝基體，其許多部件是柴油發電機曲柄連桿機構、配氣機構和進氣和排氣系統、燃油供應系統、潤滑和冷卻系統的組成部分。熱能需要通過曲柄連桿機構轉化為機械能。該機構是柴油發電機的主要運動部件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱組成。



2、潤滑系統
潤滑系統主要由油泵、機油濾清器、機油散熱器、各種閥門和潤滑油道組成。其功能是將潤滑油輸送到柴油發電機各運動部件的摩擦表面，以減少摩擦、冷卻、凈化、密封和防銹，從而減少摩擦阻力和磨損，帶走摩擦產生的熱量，從而保證柴油發電機的正常運行。



3、配氣機構和進排氣系統
配氣機構由氣門組（進氣門、排氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧等）和傳動組（直柱、直桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸、正時齒輪等）組成。進氣和排氣系統由空氣濾清器、進氣管、排氣管和消聲器組成。配氣機構和進氣和排氣系統的功能是按照一定的要求及時打開和關閉進氣和排氣門，排出氣缸中的廢氣，吸收新鮮空氣，確保柴油發電機的通風過程順利進行。有兩種常見的配氣機構形式

（1）氣孔式
它在氣缸套中間打開一個進氣口和排氣孔，通過活塞位移控制進氣和排氣過程。這是一種常用的二沖程內燃機（主要是汽油發動機）配氣機構。

(2)氣門式(分為頂式和側式)
進氣和排氣過程由凸輪驅動閥控制，四沖程柴油發電機均采用氣門式配氣機構。

4、燃料供應系統
柴油機燃油供應系統主要由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵(高壓油泵)組成、噴油器、調速器等。它的作用是在一定的時間內，在一定的壓力下，將一定量的柴油噴入燃燒室，與空氣混合，從而做好燃燒工作。



5、啟動裝置
柴油發電機不能自行啟動，必須借助外力使其運行起火燃燒，以達到自行運行狀態。因此，柴油發電機必須配備專用啟動裝置。手動啟動的柴油發電機配有啟動爪；電機啟動配有啟動電機；壓縮空氣啟動裝置用于壓縮空氣啟動。



6、冷卻系統
冷卻系統分為水冷和風冷兩種。大多數柴油發電機使用水冷，水作為冷卻介質。少數柴油發電機也使用風冷。風冷也稱為空氣冷卻。它以空氣為冷卻介質，將柴油發電機加熱部件的熱量傳遞出去。這種冷卻方法由風扇和導風罩組成。為了增加散熱面積，散熱片冷卻系統通常在氣缸蓋和氣缸體上鑄造。其功能是傳遞柴油發電機加熱部件的熱量，以保持柴油發電機在最合適的溫度下工作，從而獲得良好的經濟性、動力性和耐久性。